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　　你还以为“半固态电池”还停留在实验室里？现在★◈★，它线日★◈★，上汽MG正式宣布★◈★，全球首个批量上车的半固态电池★◈★，将率先搭载于全新MG4之上★◈★。而首款搭载该电池的车型★◈★，也将在9月全新MG4的上市发布会上正式公布★◈★。

　　因为直到现在★◈★，哪怕放眼全球★◈★，半固态电池的真正量产落地★◈★，依旧是一道没有被彻底跨越的门槛★◈★。技术储备不够不朽情缘官网★◈★、工艺难度太大★◈★、安全验证严苛★◈★、成本控制困难……这些现实问题★◈★，曾让半固态电池一直停留在PPT上摩纳哥vs矿工★◈★，迟迟无法真正走入寻常百姓家★◈★。这一次★◈★，全新MG4不仅把半固态电池拉下“神坛”★◈★，更把它带到了普通消费者可以负担得起的价格区间★◈★，甚至用的是

　　当然★◈★，除了半固态电池的版本★◈★，目前不朽情缘官网★◈★，全新MG4其他版本的车型也已经开启了预售不朽情缘官网登录★◈★！★◈★，预售价格区间为7.38万元-10.58万元★◈★。对于一台续航可达530km★◈★、具备CTB一体化结构★◈★、支持OPPO手车互联系统★◈★，甚至还将量产搭载半固态电池的A级纯电车型来说★◈★，这样的价格无疑极具杀伤力★◈★。MG显然是下了极大的决心★◈★。

　　正如在发布会后媒体交流中不朽情缘★◈★，★◈★，MG品牌事业部总经理陈萃所说的那样“这个价格★◈★，是‘跪着’向集团争取来的★◈★。”听上去有点戏剧化★◈★，但从结果来看★◈★，这种“跪着”的姿态★◈★，反而成了MG最有力的姿态★◈★。这次★◈★，它是认真想在中国市场“墙内开花”★◈★。

　　过去几年★◈★，MG在海外市场早已站稳脚跟★◈★，但在中国市场★◈★，却一直“存在感不足”★◈★。有品牌历史摩纳哥vs矿工★◈★、也有技术底子★◈★，但始终难以在消费者心中“长住”摩纳哥vs矿工★◈★。这其中有品牌认知的问题不朽浪漫试玩平台官网★◈★！★◈★，也有产品节奏与市场脱节的原因不朽情缘官网★◈★。如今★◈★，MG4很明显是品牌在国内“重新洗牌”的一次机会★◈★。不同以往的思路★◈★，MG这次是要真刀真枪地秀技术★◈★、拼体系★◈★。

　　首先★◈★，智能化是全新MG4在用户端感知最直接的地方mg不朽情缘(中国区)官方网站★◈★。★◈★。这一次MG没有选择自建封闭生态★◈★，而是选择了更“务实”的路线★◈★。它是首个搭载OPPO智行手车互联系统的量产车型不朽情缘官网★◈★，能够与OPPO手机乃至ColorOS生态深度融合★◈★，实现包括摇一摇投送导航★◈★、自动备车★◈★、空调预设★◈★、智能泊车等一系列功能★◈★。更重要的是★◈★，这套系统天然兼容iOS和安卓全平台★◈★，不做强制“绑定”★◈★，不给用户制造负担★◈★。

　　此前★◈★，寰球汽车在《都2025年了★◈★，为什么还不相信车机和手机不是“对立”关系？》一文中★◈★，已经对上汽和OPPO合作开发的手车互联系统进行了细致的介绍★◈★。在笔者看来★◈★，与其在车机系统上再造一个封闭体系★◈★，不如顺应用户行为不朽情缘mg★◈★，★◈★，把车变成手机生态的“延伸”而不是“对抗者”★◈★。全新MG4正是这样一种思路的落地代表★◈★。它不再争夺手机的“主权”★◈★，而是主动让渡权限★◈★，从而实现了更丝滑★◈★、自然的智能座舱体验★◈★。在智能化“纸上谈兵”充斥市场的当下★◈★，这种低姿态★◈★、高契合的策略反而更接近用户的真实需求★◈★。

　　先说结构摩纳哥vs矿工★◈★。在众多纯电平台依然沿用传统乘用车车身结构的当下★◈★，新车采用的是同级唯一的CTB（Cell to Body）电池车身一体化架构★◈★。它不是把电池装在车里★◈★，而是直接让电池成为车身结构的一部分★◈★。这种方式不仅提升了整车的扭转刚度★◈★，让车辆在高速行驶或激烈驾驶中更稳定★◈★，也因为去除了冗余结构★◈★，让车内空间利用率大幅提升★◈★。

　　一个直观的数字是★◈★：全新MG4的整车得房率达到了93.8%★◈★。这意味着在不到4米4的车长之下★◈★，用户能获得更大的乘坐空间★◈★、更灵活的储物布局★◈★。而这★◈★，正是用户在实际用车中最能感知的“舒适性”★◈★。

　　其次是热管理不朽情缘官网★◈★。很多用户冬季用电车最大的痛点是什么？一是车冷得慢★◈★，二是电掉得快★◈★。全新MG4则是同级唯一配备一体式热管理系统的车型不朽情缘官网★◈★，上汽还为其开发了专用稀土铝合金材料★◈★，这不仅打破了特斯拉在该材料领域的专利壁垒★◈★，更将整车的低温表现推上了新高度★◈★。数据显示★◈★，MG4的低温续航达成率可达75%★◈★，远高于行业平均水平摩纳哥vs矿工★◈★。冬天开空调也不用担心续航掉一半★◈★，这才是新能源车用户真正想要的“冬季友好”★◈★。

　　而这一切的背后★◈★，其实是体系能力的体现★◈★。从电池技术★◈★、热管理系统到车身结构★◈★，MG都不是简单“买件拼装”★◈★，而是自研★◈★、自建★◈★、自产★◈★。从电池原料★◈★、模组到整车落地★◈★，上汽体系对MG的全面赋能★◈★，是支撑这款产品技术领先的底气所在★◈★。

　　MG4不只是MG在新能源赛道上的一次“技术亮相”★◈★，更是一次“价值观的表达”摩纳哥vs矿工不朽情缘模拟器★◈★。它在10万元这个传统意义上极度“成本敏感”的价格区间里★◈★，没有去做妥协★◈★、凑数不朽情缘官网★◈★、打擦边★◈★，而是实打实把能给的全给了★◈★。从某种程度上说★◈★，这是一次向合资A0/A级轿车的正面“技术压制”★◈★；也是一次MG在中国市场重新塑造产品价值感的宣言★◈★。

　　在全新MG4身上★◈★，你很难看到那些教条的“新势力式话术”★◈★。它没有讲“第三空间”★◈★，没有讲“科技平权”★◈★，但它把智能做得顺手★◈★，把空间做得实用★◈★，把安全做得踏实★◈★，这才是技术的真正落地摩纳哥vs矿工★◈★。而这★◈★，也恰恰是当下中国新能源汽车市场最需要的★◈★：脱虚向实★◈★、回归用户★◈★。

　　所以全新MG4会不会爆？从产品力来看★◈★，它完全具备了成为爆款的基因★◈★。从体系支撑来看★◈★，上汽已经把压箱底的好东西都拿出来了★◈★。从市场环境来看★◈★，新能源车正逐渐进入“用户价值重构”的阶段★◈★，谁更真诚★◈★、谁更实用★◈★、谁更能被用户感知★◈★，就更有可能赢得选择★◈★。

　　如果说过去的MG是“墙外开花”的品牌符号★◈★，那么全新MG4★◈★，就是那把利剑——剑指墙内不朽情缘官网★◈★，从真诚出发★◈★，向中国市场递出的真正邀约★◈★。这一次★◈★，MG拿出了它最好的技术★◈★，也拿出了最真诚的姿态★◈★。